40 °C გარემოს ტემპერატურის გათვალისწინებით, ძრავის მაქსიმალური სამუშაო ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 120/130 °C. ტარების მაქსიმალური ტემპერატურაა 95 °C. შესაბამისი სტანდარტული მოთხოვნები შემდეგია.

1. GB3215-82

4.4.1 გაყოფილი ტუმბოს მუშაობის დროს, საკისრების მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80 °C-ს.

2. ჯბ/ტ5294-91

3.2.9.2 საკისრის ტემპერატურის აწევა არ უნდა აღემატებოდეს გარემოს ტემპერატურას 40°C-ით, ხოლო მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80°C-ს.

3. ჯბ/ტ6439-92

4.3.3 როდესაც გაყოფილი ტუმბო მუშაობს მითითებულ სამუშაო პირობებში, ჩამონტაჟებული საკისრის გარე ზედაპირის ტემპერატურა არ უნდა იყოს 20 °C-ით მეტი გადამყვანი საშუალების ტემპერატურაზე, ხოლო მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა იყოს 80 °C-ზე მაღალი. გარე დამაგრებული საკისრის გარე ზედაპირის ტემპერატურის მატება არ უნდა იყოს უფრო მაღალი ვიდრე გარემოს ტემპერატურა 40 °C. მაქსიმალური ტემპერატურა არ აღემატება 80 °C.

4. ჯბ/ტ7255-94

5.15.3 საკისრის მუშაობის ტემპერატურა. საკისრის ტემპერატურის აწევა არ უნდა აღემატებოდეს გარემოს ტემპერატურას 35 °C-ით, ხოლო მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 75 °C-ს.

5. JB/T7743-95

7.16.4 საკისრის ტემპერატურის აწევა არ უნდა აღემატებოდეს გარემოს ტემპერატურას 40 °C-ით, ხოლო მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80 °C-ს.

6. ჯბ/ტ8644-1997

4.14 საკისრის ტემპერატურის მატება არ უნდა აღემატებოდეს გარემოს ტემპერატურას 35 °C-ით, ხოლო მაქსიმალური ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80 °C-ს.

ძრავის ტარების ტემპერატურის რეგულაციები და არანორმალური მიზეზები და მკურნალობა

რეგულაციები ადგენს, რომ მოძრავი საკისრების მაქსიმალური ტემპერატურა არ აღემატება 95 °C-ს, ხოლო სასრიალო საკისრების მაქსიმალური ტემპერატურა 80 °C-ს. და ტემპერატურის მატება არ აღემატება 55 °C-ს (ტემპერატურული მატება არის ტარების ტემპერატურა მინუს გარემო ტემპერატურა ტესტის დროს).

1. მიზეზი: ლილვი მოხრილია და ცენტრალური ხაზი დაუშვებელია. პროცესი; ხელახლა ცენტრირება.

2. მიზეზი: საძირკვლის ხრახნები ფხვიერია. მკურნალობა: გამკაცრეთ საძირკვლის ხრახნები.

3. მიზეზი: საპოხი ზეთი არ არის სუფთა. მკურნალობა: შეცვალეთ საპოხი ზეთი.

4. მიზეზი: საპოხი ზეთი დიდი ხანია გამოიყენება და არ გამოცვლილა. მკურნალობა: გაასუფთავეთ საკისრები და შეცვალეთ საპოხი ზეთი.

5.მიზეზი: საკისრის ბურთი ან როლიკერი დაზიანებულია.

მკურნალობა: შეცვალეთ ახალი საკისარი. ეროვნული სტანდარტის, F კლასის იზოლაციისა და B კლასის შეფასების მიხედვით, ძრავის ტემპერატურის მატება კონტროლდება 80K (რეზისტენტობის მეთოდი), 90K (კომპონენტური მეთოდი). 40 °C გარემოს ტემპერატურის გათვალისწინებით, ძრავის მაქსიმალური სამუშაო ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 120/130 °C. ტარების მაქსიმალური ტემპერატურაა 95 °C. გამოიყენეთ ინფრაწითელი აღმოჩენის იარაღი საკისრის გარე ზედაპირის ტემპერატურის გასაზომად. გამოცდილების მიხედვით, 4-პოლუსიანი ძრავის უმაღლესი წერტილის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 70 °C-ს. ძრავის კორპუსისთვის მონიტორინგი არ არის საჭირო. ძრავის წარმოების შემდეგ, ნორმალურ პირობებში, მისი ტემპერატურის მატება ძირითადად ფიქსირდება და არ შეიცვლება ან გაიზრდება განუწყვეტლივ ძრავის მუშაობასთან ერთად. საკისრები არის დაუცველი ნაწილები და საჭიროებს შემოწმებას.